Und ich habe mir ein neues Gebraucht-Auto gekauft!

Wieder ein roter Opel Kadett. Aber diesmal mit 5 Türen, KAT mit Euro1, Baujahr 89, Einspritzer mit 75 PS, ohne Rost, neuem TÜV und AU, neuem Auspuff, neuen Reifen und knapp 29.000 Km! Gefahren von einer alten Frau, die ihn altersbedingt abgegeben hat. Das ganze für 1500 Euro. Zufällig entdeckt bei der Seckenheimer Total Tankstelle. Da muß man einfach zugreifen.
Dann gleich auf Euro2 aufrüsten lassen. Das macht sich schnell mit der Steuerersparnis bezahlt. Durch einen kleinen Auffahrunfall am Heck musste ich noch ein wenig Arbeit reinstecken, damit der Rost keine Chance bekommt. Das war im September 2005.

Bis der TÜV mich vom alten Kadett in März 2007 scheidet, fahre ich aber noch den alten Kadett. Solange steht der neue Kadett noch in der Garage. Die schädlichen Wintereinflüsse und noch so manche Kilometer soll noch der alte Kadett einstecken. Danach fällt mir auch der Wechsel leichter.

Zwischendurch wollte ich den neuen Kadett mal warmlaufen lassen. Also eine Batterie aus dem Keller geholt und angeschlossen. Ups, die hätte ich vorher aufladen sollen. Der Motor drehte sich nur ganz langsam und sprang nicht an. Der alte Kadett ist in den vielen Jahren bei so einem langsamen Starten niemals angesprungen. Kurze Pause, nochmal probiert, und wollte schon aufgegeben, da die Batterie einfach zu schwach war. Und da geschah, womit ich niemals gerechnet hätte: Der Motor lief! Und wie! Kein Geruckel, kein Genagel, keine Drehzahlschwankungen, keine Stinkereien aus dem Auspuff. Der Motor lief, als wäre er noch nie besser gelaufen. Einfach super. Motor aus und nochmal gestartet. Jetzt sprang er auch sofort an. Ich war begeistert. Das ist ein guter Motor, wie man es sich wünscht. Und das liegt nicht nur an der Einspritzanlage. Man merkt halt doch, daß er nur 29 Tkm gelaufen ist.

Im Juli 2006 wurde der neue Kadett zum ersten mal auf mich angemeldet. Seitdem wurde er für seinen dauerhaften Einsatz ab Frühling 2007 fit gemacht. Aufgrund lange zurück liegender Wartungsinspektion mussten dann doch einige Arbeiten durchgeführt werden:
- neue Bremsflüssigkeit (der letzte Wechsel war in 2001)
- Reifendruck korrigiert
- Kupplungspedal nachgestellt
- Der eingebaute Autoradio ohne Kassetten- oder CD-Teil mit nur 4 Stationstasten für Radio wurde ausgetauscht. Nach Austausch des Einbaurahmens passt nun jeder handelsübliche Autoradio rein. Zur Zeit ein Autoradio mit 6 Stationstasten und Kassettenteil. Er bleibt nun auch bei ausgeschalteter Zündung eingeschaltet. Über Adapterkassette kann ich nun MP3- oder CD-Player anschliesen.
- Die undichte Benzinleitung am Bodenblech aus Kunststoff erneuert. Das habe ich ja bereits beim alten Kadett durchführen müssen.
- Zahnriemen ersetzt (da war sicher noch der erste drin. Durch einen gerissenen Zahnriemen kann man sich den Motor ruinieren)
- Wasserpumpe ersetzt (sie zeigte schon eine leichte Undichtigkeiten, obwohl aber noch kein Kühlwasserverlusst im Ausgleichbehälter sichtbar war. Zusammen mit dem Zahnriemen wurde sie ersetzt. Sicher ist sicher. Man will ja nicht ein zweites mal eine Motorüberhitzung wegen unerkannten Kühlwasserverlusst riskieren) Die Werkstatt wollte dafür 350 Euro haben! Also selber machen! Das ist ja das schöne am Kadett: Man kann vieles selbst machen. Und so viel Arbeit ist es auch nicht. Beim alten Kadett habe ich es ja auch schon mal erfolgreich durchgeführt.
- neue Zündkerzen eingebaut. Da hatte die OPEL-Werkstatt sogar einen falschen Typ eingebaut. Es wird schon Gründe haben, warum der andere Typ für diesen Motor vorgesehen ist.
- evtl. noch eine Hohlraumversiegelung. Kadetts rosten ja gerne an den Seitenschwellern und den hinteren Radläufen.

Den ersten Unfall hat er auch schon hinter sich. Was will man auch machen wenn vor der roten Ampel der Vordermann plötzlich rückwärts fährt und sich auch durch Hupen nicht stoppen lässt? Die Schäden waren aber so minimal, daß nicht einmal eine Reparatur notwendig ist. Mit einem Geldschein wurde es unbürokratisch geregelt.

Die Fahrweise einer alten Frau ist nicht so gut für die Motorleistung. Da verlor der Motor zwangsläufig Leistung. Langsam wurde der Motor auch wieder an eine höhere Belastung herangeführt. Somit stieg auch wieder die Motorleistung. Eine ausgedehnte Autobahnfahrt mit langsam gesteigerter Geschwindigkeit in die höheren Regionen hat er auch hinter sich. Erst danach stand wieder die volle Motorleistung zur Verfügung. Die Leistung des alten Kadetts ist auch überschritten, obwohl der KAT im neuen Kadett auch Motorleistung schluckt. Gegenüber der Leistung nach der Anmeldung schon ein großer Unterschied. Der alte Kadett wirkt aber doch etwas spritziger, da er die Leistung bereits bei weniger durchgedrückten Gaspedal entfaltet. Es ist eben ein Unterschied zwischen einem Vergaser- und Einspritzermotor.

Im Oktober 2006 wurde der neue Kadett dann wieder abgemeldet und in der Garage geparkt. Erst Mitte/Ende März 2007 wird er dann dauerhaft angemeldet. Dann kann ich ihn noch viele Jahre fahren.
Der alte Kadett wird dann endgültig stillgelegt und gründlichst ausgeschlachtet. Den Rest kann die Autoverwertung haben. Bei den Schrottpreisen nehmen die den kostenlos mit.

Dank der Umrüstung der KAT-Stufe von Euro1 auf Euro2 bekam er auch problemlos die neue Feinstaub-Plakette. Sonst hätte es überhaupt keine Plakette gegeben, da der KAT ein älteres Modell ist. Er bekam sogar die grüne Plakette, also die höchste Stufe. Mannheim will zum 1.11.2007 Umweltzonen einrichten. Für mich gilt weiterhin freie Fahrt. Der alte Kadett ohne KAT hätte aber keine Chance.

Am 23.3.07 wurde er wieder angemeldet. Diesmal dauerhaft.

Der Kühler zeigte auch Undichtigkeiten und wurde ausgetauscht. Der Austausch ist ja leicht zu machen. Bei neuen Auto ist das nicht mehr so einfach.

Nach endgültiger Abmeldung des alten Kadetts, ist auch so manches Zubehör in den neuen Kadett umgezogen.

Im September 2007 gab es auch problemlos neuen TÜV und AU.

Im Winter bei Frost springt er auch problemlos an. Bleibt stabil an und ruckelt nicht. So soll es sein!

Im Herbst 2008 hat er dann einen neuen Anlasser (günstiges Gebrauchtteil für 30 Euro) und einen neue Benzinleitung gebraucht. Wieder alles selbst eingebaut, auch wenn es teilweise recht mühsam war.

Veralteter Kadett ? - Mehr Fortschritt bei neueren Autos ?

Gerade hatte ich ein Prospekt zum Lexus RX400h im Briefkasten. Ein Auto mit Hybridtechnologie. Und was bringt es:
- Kaufpreis 62.760 Euro
- Benzinverbrauch 8,1 Liter.
Bei einem anderen Mietauto hatte ich auf der Autobahn auch einen solch hohen Verbrauch.

Was soll das?!
Mein alter Kadett aus dem Jahre 1989, der hauptsächlich Kurzstrecken fährt, verbraucht dies nur im kalten Winter mit Minusgraden. Im Sommer kann es auch mal ein Verbrauch von 6,6 Liter/100 km sein, obwohl ich nur selten Autobahn fahre.

Was haben die Autofirmen in den letzten 20 Jahren an Fortschritt erzielt? Das war viel mehr ein Rückschritt! Da bin ich doch froh, einen alten sparsamen Kadett zu fahren. Außerdem kann man bei dem noch vieles selbst reparieren und muß nicht wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt fahren.